机快速减速的情况，WZ-A1的设计是几乎停止了输油，把压气机内的高压气体通过孔道，释放到喷气口形成一定的动力，同时保证飞机各部件的正常运转。

    这个方式的好处在于‘节省燃料’，另外，主喷气口不工作才能最大的实现减速，也能提升战斗机减速时的灵活性。

    ‘高减速’测试，就不怕出现什么大问题了，主要就是在测试过程中，得到发动机运行的各项参数。

    剩下几个项目都是如此。

    让发动机模拟空中各种情况运行，过程中测试发动机提供的推力、各部件的温度等，同时记录输油速度、风速等数据。

    这些数据就是测试想要得到的。

    发动机完成的过程就是让各项数据，争取达到一个最完善的平衡点，也就需要调整各部件的性能，争取让它们运行的更加协调。

    当然了。

    这是发动机没有大问题的情况。

    如果某一个测试环节，发动机出现了熄火，或者提供的推力异常降低、升高等情况，就不仅仅是协调部件性能，还需要把问题解决掉。

    昆仑发动机之所以完善速度慢，就是因为总是出现各种大问题，每一个大问题的出来，光是找出问题去论证，都需要很长时间。

    半个小时很快过去了。

    等最后一项测试结束，赵奕也果断的指挥宣布，“就到这里吧！”

    负责控制的工程人员马上停止输油，发动机运转了一段时间后，轰响声渐渐停了下来。

    赵奕左右看了看，带着微笑鼓起了掌。

    “呼啦~~”

    所有人马上都跟着鼓起了掌，同时也兴奋的议论起来，“这是第一次测试啊，太完美了！”

    “没看到任何问题！”

    “到最高功率的时候，我的心都感觉要蹦出来了，都害怕忽然炸掉……”

    “晦气！别说这种话！”

    “反正很成功呀！”

    “我以前在昆仑组待过，参与过好几次测试，每一次都能找到问题。我感觉，咱们刚组装好的这台样机，已经比昆仑三号机还完善了。”

    “真是不敢想象啊！”

    “第一次测试就这么成功，我们的工作也很快了吧？你们估计多长时间能到试飞完？”

    “三个月？”

    “不用！两个月足够了！”

    “我都说了昆仑发动机三号机，都没这个完善，昆仑造三号机的时候，已经试飞结束了……”

    “所以我觉得，现在就可以申请上测试机了！”