这次，校内网从小米那边拿到了3万台手机，只有5000台是现货，剩下的都是预购版，可能要等到11月份才能收到货呢。

    结果就是，这3万台手机上线也就几秒钟时间，然后就被来势汹汹的大学生们抢光了，成为了这个开学季校内团购中最火爆的商品。

    周不器笑着说：“我早就说了，别小看雷俊。小米手机就是破局的关键，现在还有点缺货，是雷声大雨点小。等再过半年，紫微星的供应链体系跟上了，那影响力就更大了。就可以对一潭死水的国内智能手机市场形成冲击了。”

    周绍宁深以为然，很有感触，“我还以为阿里的手机会更显眼呢。”

    周不器摇摇头，“阿里的手机跟百度的手机，都犯了一个很严重的错误。他们做的不是手机，而是平台。好高骛远，从一开始就错了。”

    前段时间，阿里云也推出了自家的操作系统，然后请天语代工，生产阿里云的互联网手机。

    昨天，百度也下场了。

    百度召开了百度世界开发者大会，正式上线了“百度·易移动平台”，并且请戴尔代工其手机，声势也搞得很大，百度·易预计会在11月份正式亮相。

    真正带给市场的效果微乎其微。

    这两大互联网巨头都太过着相了，太急功近利了。

    周绍宁沉吟着说：“智能手机的未来，还真是会朝着平台化的方向去发展，就像iPhone那样。可是，平台手机那是很遥远的期待。手机终究是手机。现在的核心要务，是踏踏实实地把手机造好，就像小米那样。”

    周不器道：“对，得慢慢来，不能上来就搞一些花里花哨的东西。昨天的百度开发者大会，他们说百度·易平台有什么四大特色，智能框搜索、强大云服务、特色百度应用、贴心本地服务，简直是莫名其妙。”

    周绍宁笑着说：“岂止啊？除了百度内置的百度浏览器、百度身边、百度地图等互联网应用外，还有易听、易阅、易盘等好几个野心极大的平台化产品。”

    周不器道：“所以要把希望放在小米身上。平台经济应该是‘自营+第三方’的组合，这种实体产品一定是先从自营入局。如果连自营都无法在这个平台上流畅运营起来，第三方就更不会有希望。”

    阿里云移动平台、百度·易移动平台，本质上都是一回事。

    就是盯上了谷歌被国内封杀，完整的安卓系统无法在国内应用的机会，想要基于安卓系统开发出一个取而代之的平台。

    然后，让国内许许多多的智能手机，都接入到自家的移动平台上，一个围绕着智能手机的平台就搭建起来了。

    构思得很美好。

    可是问题来了，人家凭什么加入你家的平台？

    这个时候，百度和阿里也有应对策略，就是分别找了戴尔和天语代工，让他们帮忙自己生产“自营”的手机。

    到时候，只要“自营”手机在平台上表现很好，对其他第三方的手机就很有吸引力了。

    可问题又来了，山寨厂商代工的智能手机，能有什么吸引力？

    相比之下，小米以制造手机入局，扎扎实实地把手机做好，就可以轻松地胜过他们。包括后来的OV崛起，也都是立足于手机，而不是充满着无限想象力的平台。

    类似的事情，国内出现过不少。

    比如乐视搞的“生态化反”，比如娱乐公司搞的“泛娱乐”概念，又比如后来国内兴起的新能源汽车的潮流。

    特斯拉怎么成功？

    这是互联网汽车，未来一定是朝着平台型汽车在发展。

    可是，在起步阶段，一定是老老实实脚踏实地地把车子给造出来。连一款有着足够吸引力的产品都没有，怎么去吸引消费者？吸引不来消费者，又怎么能引导第三方的商家加入自家的平台？

    想做平台，先把自营给做好。

    就像京东那样。

    国内的很多新能源汽车厂商就很会走捷径，上来就构建出了一番宏图伟业，然后……就去寻找一些三流小车厂去代工生产汽车。

    后来有的厂商发现不对劲了，就放弃了代工方案，赶紧自己批地建厂自己制造。有的厂商还是执迷不悟，搞出来了一套智能驾驶方案，然后就号召第三方的车企们都纷纷投靠过来，来使用自家研发出来的解决方案。

    哪有这样的好事？

    就比如百度，开发出来的智能驾驶解决方案，就算比不了特斯拉、谷歌，那也绝对算得上是国内第一了。

    可是，其他车企凭啥去加入-->>

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