一个确切的数字衡量标准，但各个国外公司发布的消息也能差不多了解一些。

    1400摄氏度，就是个分界线！

    比1400度低，就是很普通的水准，好多家公司研发的镍合金，都是在1200度到1400度之间，而超过1400度就是‘先进水准’，只有国际最顶尖的几家厂商，才能生产出熔点超过1400度的镍合金。

    307钢厂可以对外说，在镍合金制造技术上，他们已经达到了‘国际先进’水准。

    ……

    何桂林研发组实验制造了第二批K03A，并进行了长达两天的测试，才得出了准确的数据，并保密性的对内发布出来。

    保密性发布只有上级、相关的研发组，以及军-工部门才能看到消息。

    和国-防、军-工沾边的成果消息，都是先保密性的对内发布，有了上级的批复后，才能对外发布消息，而对外发布的消息，基本都是删减过后的。

    比如，参与研发人员。

    这个大部分都是保密性质的，一般对外只会说团队领导的名字，外界只是知道有这个成果，却不知道具体是谁做的研发，谁的研发贡献比较多，等等，但是内部还是能看到消息的。

    307钢厂发布的成果消息，提到说是‘赵奕院士的报告书建议’，也就表示赵奕是成果的主要贡献人，何桂林研发组则是验证方，‘参与设计了修正实验过程’，‘设计’一个词就说明了贡献。

    赵奕是第一贡献人，他做出的是‘理论贡献’；何桂林研发组是第二贡献，全程都是由他们来设计实验做出验证。

    最终得到成果。

    307钢厂发布的成果内容则引起了轰动，K03A最主要提升有两点，一个是‘抗腐蚀性提升百分之二十左右’，第二就是‘熔点提升到1431摄氏度’。

    涡轮叶片材料抗腐蚀性的作用，没有熔点那么明显，但却直接关系到材料的使用寿命，只有高抗腐蚀性才能有更高的使用时长，但具体能使用多长时间，还是要实质性的进行验证，理论演算就有些不靠谱了。

    更多人关注的是‘熔点提升’。

    航空集团是最关注涡轮叶片材料成果的，看到消息以后顿时感到很惊讶，也变得非常的兴奋，因为材料熔点提升也就代表，自主研制的涡轮发动机性能会提升，甚至能赶上国际先进水平。

    这对于国内航空技术发展至关重要。

    航空集团董事长刘建昆马上致电307钢厂，亲口恭贺了他们的最新成果，旋即就想到了赵奕满是欣慰，“相信赵奕，才是正确的啊！”

    “赵奕参与研发，马上就有了成果！”

    “这才多久啊！”

    科技处方面也有这个感觉，之前赵奕申请了涡轮叶片合金材料研发项目，选择的方向就是镍铁合金，写的项目申请报告就是，顺着K03A的方向继续做研发，他们最开始就直接拨款了，后来也咨询了涡轮组、金属研究所、航空材料研究院，几个合金材料有名的专家，都不看好镍铁合金的研发方向。

    但是，项目已经批复，后悔也来不及，更何况，对方是赵奕，他们还是有期待的。

    结果呢？

    现在都还不到一个月时间，307钢厂就在赵奕的建议下，改善制造过程让K03A的性能大大提升。

    这就是成果啊！

    科技处内部也讨论起来，“我听说赵院士那边拿到经费以后，就花钱建金属材料实验室，还以为没希望了，这笔钱就打了水漂，等于是支持大学建设了。”

    “没想到啊，这么快，这么重大的成果，两千万，值了！”

    “确实值了！”

    “经费应该没花完吧？我前两天注意了一下，才申报了八百多万，大部分都是申请新设备。”

    “还剩下一千两百万呢！”

    “八百万就出成果，赵院士就是高效率！”

    “有了性能提升后的K03A，我们的涡轮发动机也能直追国际水平了！”

    “……”

    好多人都觉得K03A性能提升，就是赵奕申请项目的研发成果了。

    实际上，赵奕的研究还没开始。

    他正在金属材料实验室，和沈丙河讨论着稀有金属的问题，添加稀有金属铼是个新研究，也是很高端的研究，必须要详细的论证一番。

    赵奕也不知道从哪里着手，他必须要有几个‘参谋’，先论证设计进行几次实验，才能得到足够多的条件，知道该怎么添加铼，能让K0-->>

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